El papel de los resortes en los automóviles.
Todos los amigos de los autos saben que los resortes juegan un papel muy importante en el sistema de suspensión de los autos, entonces, ¿qué pasa con los resortes de los autos en otros lugares? ¿Cuál es el efecto? La ballesta es el elemento elástico más utilizado en la suspensión de automóviles. Se compone de una serie de láminas elásticas de aleación de igual ancho pero de diferente longitud (el grosor puede ser igual o diferente), que tiene aproximadamente la misma resistencia. viga elástica. Cuando el resorte de hoja está instalado en la suspensión del automóvil y la carga vertical que soporta es positiva, cada hoja de resorte se deforma por la fuerza y hay una tendencia a arquearse hacia arriba.
En este punto, el eje y el bastidor se acercan entre sí. Cuando el eje y el bastidor están lejos el uno del otro, la carga vertical positiva y la deformación de la ballesta disminuirán gradualmente y, a veces, incluso se invertirán. El extremo de la segunda pieza a menudo se dobla en una oreja enrollada, que se envuelve alrededor de la pieza principal de la oreja enrollada, que se llama oreja enrollada.
Para permitir el deslizamiento relativo de cada hoja durante la deformación elástica, se deja un gran espacio entre la orejeta de envoltura de la hoja principal y la orejeta de envoltura de la segunda hoja. En algunas suspensiones, los dos extremos de la ballesta no están hechos de orejas enrollables, sino que usan otros métodos de conexión de soporte, como almohadillas de soporte de goma.
Los resortes helicoidales son los resortes más utilizados en los automóviles modernos. Tiene una fuerte capacidad de absorción de impactos y una buena comodidad de conducción; la desventaja es que la longitud es grande, el espacio está ocupado y la superficie de contacto de la posición de instalación también es grande, lo que hace que el diseño del sistema de suspensión sea difícil o muy compacto.
Dado que el resorte helicoidal por sí mismo no puede soportar la fuerza lateral, se debe utilizar un mecanismo de combinación complejo, como un resorte helicoidal de cuatro brazos, en la suspensión independiente. Para tener en cuenta la comodidad de conducción, esperamos que para golpes de tierra con alta frecuencia y pequeña amplitud, el resorte pueda ser más suave y, cuando la fuerza de impacto sea grande, pueda mostrar una mayor rigidez y reducir la carrera de impacto. Por lo tanto, es necesario que los resortes tengan dos o más rigideces al mismo tiempo.
Se pueden usar resortes con diámetros de alambre desiguales o resortes con pasos desiguales, y su rigidez aumenta a medida que aumenta la carga. Los resortes de hojas se utilizan principalmente en furgonetas y camiones, y están compuestos por varios resortes delgados con diferentes longitudes. En comparación con el resorte helicoidal, tiene una estructura más simple y un costo más bajo, y se puede ensamblar de manera compacta en la parte inferior de la carrocería del vehículo, y se produce fricción entre cada pieza durante la operación, por lo que tiene un efecto de amortiguación. Pero si hay una fricción seca severa, afectará la capacidad de absorber el impacto. Rara vez se utilizan los sedanes modernos que valoran la comodidad de conducción.